大家对水利监理这行有什么见解？
我个人从事水利设计及监理工作，是注册水利监理工程师，目前也在担任几个项目的总监，谈点感受。
一、监理制度是合理的。由业主出钱请人监督施工企业是否偷工减料、是否按图施工，对施工单位是一种威慑，对业主也是安心。当然也有经念歪的，这个不表。
二、监理工作是辛苦的。整天风里来雨里去，有时在鸟不拉屎的地方一待几年，叫天天不应，叫地地不灵，奈何？
三、监理报酬是不高的。监理待遇普遍较低，尤其是你作为现场监理，除了上面的辛苦，还没钱。因为现在水利监理市场放开了，一些人到处借资质。。。。压价，以下略去n字，导致一般的小型工程居然不到2个点的项目很多，业主也认为是表面文章，不重视，导致合同总价低，一个公司要运营，要维护资质，要交税，要维护关系，要给总监、注册、现场发工资，奈何？一个字，低。
四、监理工作是有风险的。现在水利工程实行的是工程质量终身负责制。唰唰唰签字的时候，手有没有抖，也许一不小心，就进去了。奈何？
说了这么多不好的地方，也有好的地方：
那就是成长快！如果你学的是水利，当监理的话是一个综合性工作，你既要看得懂图纸，又要看得懂施工。既要与设计斗，又要与施工斗，其乐无穷。有了这些本事，说不定业主喜欢你，纳了你，你就变甲方，又奈何？
我虽然从事水利工程施工、监理工作快20年了，但也没本事对水利监理行业发表综合的评论和见解，毕竟涉及的东西太多了。我就简单说说我的个人经历，希望对你有所帮助。
大学毕业后，我就一直从事水利工程这个行业。刚开始是搞施工，当时是1999年，很多施工企业都很缺人，我们几个大学生一到单位后都成了工作骨干，半年后我被提升为单位副科长，一年后为科长，同时担任一项2000多万施工项目的总工程师。这表面看起来很不错、很风光，但其中的苦只有自己清楚。
一个刚毕业没多久的学生，没什么工作经验，为了不把工作搞砸，只能拼命的干，白天顶着烈日、扛着仪器搞测量，晚上加班整理资料，熬到凌晨2、3点钟是经常的事，更苦逼的是，工程是老板的，单位是挂的，有利归老板，被整我们扛。
坚持了5年，几乎累垮了，看不到发展前景，走人。
接着就跳槽了，到了一家监理公司，像以前一样，由于工作认真、肯干、负责任，不久就派往当时公司最大的一个水电项目但任监理工程师。虽然工作比以前轻松一些，但工资低啊，而且水利工程项目往往都是在一些偏远的地区，交通不便，生活条件艰苦。工作之余，除了田面的青蛙，还有河里的鱼可以作伴。
更无聊的是，每天都要面对一大堆流于形式的施工和监理资料，像质量评定表、三检表等等，签字到手发软。哪些搞资料的施工人员就更可怜，上面规定，质量评定表、三检表等资料非要手抄几份，原因可能是这样看上去比较真实一点，而且只能到上面规定的地方去买表格。当然现在已经改变了，不用手抄和买表格，但这种流于形式的毛病很难改。
就这样又坚持了5年，30多岁了，房子没钱买，老婆也没讨到，人生又走到十字路口了。
高德导航靠什么收入？
免费不一定真免费，一位投资界的朋友跟我说：一旦你下载并开始使用高德导航，那么恭喜你，你已经成功给高德地图带来了收益。可我明明没消费过，怎么就贡献收益了呢？
其实这里面是有门道的。你想想为啥高德地图持续处于亏损状态，阿里巴巴反而要花88亿 溢价全资收购高德地图，甚至不断给高德地图“输血”扶持它成长呢？
早在10年前，高德导航服务项目还比较单一，就是用来做导航用的，付费50下载，但随着时代的变化，高德导航发现光靠导航难以吸引更多用户，也不能满足时代服务大众的需求，于是就开始了升级。
升级成了高德地图，自然也增加了许多服务项目，正是这些服务项目的完善，让高德地图有了持续产生收益的能力，具体概括有以下几项：
目前，高德最大的收入来源是前装车机市场，各车企与高德谈判，然后愉快的让各车企在各家生产的车上预装车载高德导航，高德以成本价象征性的收取每辆车大约100元的年费。
这不仅让车有了更多买点，也让高德获得了一笔收入，当然车企不可能会平白无故的出这100元，他们会把这100元算到每一辆车的成本里转嫁给消费者，只是不会说给你听。
不仅如此，我们把车买回来后，要不定期对高德地图进行升级，以奔驰为例，2021年奔驰推出高德定制版导航，3 年费用 1998 元起，这些都是收入来源呢。
截至2021年9月，中国汽车保有量高达2.***亿辆，这是多么大的一个市场。所以说高德最大的收入来源依然是前装车机市场。
作为高德软件公司的一名员工，我来聊一下这个问题，收入方面，里面门道可深了，说白了，就是羊毛出在羊身上，而且我们普通人也能[_a***_]高德地图赚钱。
好多人分不清高德导航和高德地图的区别，如今，不管在苹果还是安卓的应用商店里面，已经搜索不到高德导航了，只能去浏览器里面下载。这是高德公司的历史遗留问题，最初其实开发的是高德导航，但是越来越无法满足客户的需求，所以后面开发了高德地图，如今，高德导航变成了高德地图的一个子模块。仅安卓商店高德地图的下载次数已经达到了36亿次，一个很庞大的数字，带给高德公司的收入也是非常可怕的。
高德地图给高德公司带来了多少收入
至于高德地图带来了多少收益，网上没有相关的数据，但是我们换个角度来考虑，当年马云可是花了11亿美金收购了高德地图，以马云的经商头脑，不可能做亏本的生意，马云是在2014年收购的高德地图，当年使用高德地图的人数仅有1亿多，过去了6年，高德活跃人数已经达到了10亿多，本来高德公司的技术就很强大，如今再加上阿里巴巴这一层背景，在技术方面，甚至说高德地图已经超越了百度地图，在用户评价方面，高德地图的口碑也远远好于百度地图。
一个下载量几十亿次的软件，而且对用户免费，到底用什么赚钱？
1、高德靠服务赚钱，类似于公众号的营销模式
对于公众号我们都很熟悉，一个做的稍微好点的公众号一个月可以十几万，而且公众号能为我们用户提供很多的便利，并且对于广大用户是不收取任何费用的，一旦有了粉丝量，也就是用户基础，就可以利用公众号这个平台接单，尤其是广告推销，带来的利润是巨大的。其实高德地图也是如此，对于普通用户而言，同样不收取费用，下载即可使用，但是在高德地图这个平台上，可以接广告，而广告带来的利润是非常可观的，所以高德地图正是基于庞大的用户群体，广告商的合作是它收入很大的一部分。
2、与车企合作，是高德地图所有收入最大的一笔来源
在绝大多数城市，每一百户家庭汽车拥有量达到了70辆，随着经济的发展，现在家家户户基本都有私家车，不管是城市还是农村，如今的私家车总量已经达到了2亿多辆。买车就少不了地图导航系统，而国内最大的两家就是高德和百度，首先是车厂给地图公司钱，对于导航服务来说，一般车厂会给车主一个1-3年的免费期，过了一般会收车主的钱。这样高德就有了两笔收入来源，其一是汽车厂商；其二是车主，庞大的有车群体让高德赚的是盆满钵满，因为每一个车主都离不开地图导航系统。
3、商家主动找高德，高德收取服务费
比如我们到了一个陌生的地方，对周围的环境不熟悉，所以衣食住行这些东西都得靠各种软件去实现。拿美团外卖来说，比如我们去一个陌生的城市出差，晚上想要吃火锅，但是又不知道哪家的好吃，这时候只需要在美团上搜索便可知道，而且搜索结果会有一个综合排序，我们都会偏向于去排序靠前的火锅店。高德地图更是如此，高德主打地图服务，但是随着涉及的业务越来越多，高德里面包括了我们生活所需要的各个方面，比如我们住酒店，搜索出来的结果也会有一个综合排序，不可否认的是，除了酒店本身服务质量的高低，排序越靠前的酒店给高德支付了更多的服务费用，所以商家会主动找上门来，找高德合作，实现双赢的局面。
4、高德推出了自己的网约车服务
在网约车方面，国内做的最好的可能就是滴滴打车了，我本人用过好几个叫车平台，包括高德叫车、滴滴出行、神州专车等等，但是给我印象最好的还是滴滴出行，因为它的定位是我用过的平台里面最准确的。随着高德的业务范围越来越广，高德也推出了自己的叫车服务，名为高德叫车，高德叫车功能就像名字一样，它本身不招聘司机、也没有自家平台的汽车，而是一个整合各种网约车的一站式出行服务平台。虽然，不能和专门做网约车的滴滴相提并论，但是，由于自己用户属性的加持，也使得不少人更加愿意选择地图的网约车服务，所以网约车服务也是高德的一笔收入来源。
结语
如今是互联网时代，类似于高德地图之类的软件，他们用流量赚钱，而我们每一个使用软件的人，都为他们提供了流量，不得不说，高德地图在导航以及服务方面做的还是相当不错的，如今再加上阿里巴巴，更是如虎添翼。
