一级造价师题型及分值是怎么样的？
(1)单项选择题:每题1分。每题的选项中，只有1个最符合题意，选对得分，选错不得分。
(2)多项选择题:科目每题1.5分，其他科目每题2分。每题的选项中，有2个或2个以上符合题意，错选不得分，少选，所选的每个选项得0.5分。
一级造价工程师考试改为四年一轮回后，难度如何？
难度没啥变化！
恰巧我就是改革前后考试的情况都经历过。我是改革前最后一个周期开始考的，没考过，第二个周期也就是改革后的第一年又开始考的。
我比较惨的是，每年都卡在案例上，相当于管理、计量、计价考了两次，案例考了四次。
除了案例六题变五题之外，难度没啥大的变化。
有些人可能会说，原本两年一轮回，因为工作忙，备考时间会比较紧张，现在变为四年，相当于备考时间变长了。相对来说相当于变轻松了。
这个说法有那么点道理。但对更多的认来说，两年考不过都会放弃的，即使没放弃，大部分人，第三年根本没心思备考。正所谓一鼓作气，再而衰，三而竭。
所以，难度没变。能在一年内考过的，就不要花两年！有时候时间能抚平一切，这里面包括你的决心核毅力。
唐太宗曾经曰过：“天下英雄尽入吾彀中！”凡报考的，都是入了圈套啊！为啥？作为一个过来人，且听我说说：
1.四年滚动，必然报名人数增多，为保证证书含金量，通过率是不是要控制一下？当然了，通过量肯定要增加一点的，否则把戏岂不是要被看穿了？！
2.四年一周期，可操作的空间是不是增加了一倍？你可不要天真地以为你查出的成绩就是你“考”的！
3.四年！你还是没过，你不会怪国家吧？！唉，还是我自己努力不够啊！
4.四年真的有利吗？岂不闻“一鼓作气再而衰三而竭”吗？我觉得一年一周期最好！
6.事务所也挺高兴的，随着证书社会保有量的增加，注册、升级更容易了；
7.持证人悲催了：原来是物以稀为贵，现在是谷贱伤农！
8.就算你过了，那又怎样？增收入？涨工资？从此迈入人生坦途？骚年，醒醒吧，你还是too young啊！
9.但是！又要但是了啊：那些既有证，又会干活，还懂管理的人，身价必然倍增，原因？原因不解释！
本人于2018年一次性通过造价师考试，可以说18年是改革元年的一次尝试，我认为造价师改为4年后，难度必然是增加的，大家可以参考一级建筑师，注册会计师，这些难度大的考试，都是四年以上的考试周期！
造价工程师改革成为一级造价工程师，并由原来的成绩两年有效变为现在的四年有效，开始于18年，19年是一造的第二次考试，总的来说，就这两年的整体难度而言，确实比改革之前要简单了，去年，身边认识的朋友一口气过了五个造价，这在往年简直是不敢想象的，而今年，考完一造后，也普遍认为整体难度不大，我想通过率应该不会比去年低。就包括现在的2020年，我想一造的通过率也是比之前要高的，这个现象是这几年的趋势。就像前两天我一位比较敬佩的领导说，一造自从改成四年以后，这含金量越来越低了。
其实，这个难度是因为考试改革带来的？还是因为从去年开始的严查挂靠而带来的？这个暂且不好说，但是就目前而言，市场上的造价师不够是不争的事实，当整个市场证书满足需求后，我想通过率肯定会下降，难度肯定又会上来。所以，大家抓紧这几年的机会，努力一把，一口气过了，后面这就要轻松一点了。
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